我省公路、水路交通运输网络，以省会南昌和各设区市为中心枢纽，以国省道公路和赣江航道为主干线，形成上饶--南昌--萍乡的东西大通道和九江--南昌--赣州的南北大通道构成的"十"字型交通主骨架，"十"字型交通主骨架沿线是我省客货流量最密集的产业带。
　　1、公路基础设施：2004年底，全省公路总里程为61860公里，公路密度为每百平方公里37.06公里，其中高速公路1425公里、一级公路507公里、二级公路8057公里、三级公路5790公里、四级公路24775公里，二级以上公路占公路总里程比重为16.15%，等级公路占公路总里程比重为65.56%。昌九、昌樟、温厚、昌北机场、九景、胡傅、梨温、昌赣、昌金、京福、赣定高速公路、昌厦一级公路南城至瑞金段、南昌新八一大桥及南岸道路工程等一批重点工程项目的建成，标志着我省公路建设进入了以高速公路和特大型桥梁为代表的现代化交通新纪元，目前，全省“一斜两纵四横”高速公路主骨架初具规模，100%的乡镇和82.01%的行政村通了公路，一个以省会南昌为中心，以国、省道为主骨架，省、地市、县、乡相连接的公路网络初步形成并发挥整体效益，在国民经济和社会发展中发挥了重要作用。
　　2、公路运输：2004年，全省共有公路运输经营业户5.3万户，从业人员26万人，拥有营运汽车12.86万辆，开通客运线路5192条，其中省际线路1251条，98%的乡镇通了客运班车形成了城乡一体、干支相连的公路客运网络，基本满足了"人便其行，货畅其流"。全年完成客运量3.53亿人、旅客周转量198亿人公里、货运量2.32亿吨、货物周转量179.44亿吨公里。公路快速客运、旅游运输、集装箱运输、特种及专用运输等发展迅速，为旅客和货主提供了安全、便捷、多样化的服务，适应了社会不同层次的运输需求，推动了结构调整和产业升级。公路运输在全省综合运输体系中已经居于主体地位，其客货四项指标分别占全省综合运输总量的89.05%、33.31%、77.35%和18.43%。
　　3、水运基础设施：全省以赣江及鄱阳湖航线为水运主通道，联通抚、信、饶、修等62条通航河流，通航总里程为5638公里，其中四级航道156公里、五级航道214公里、六级航道741公里、七级航道1160公里，等级航道所占比重为41.66%。2002年，赣江（樟树至南昌）Ⅴ级航道整治工程提前三个月完工，被交通厅质监站核定为优良工程；赣江（南昌至湖口）Ⅲ级航道整治工程开工建设；界牌枢纽正式下闸蓄水运行，并顺利并网发电。完成港口基础设施建设工程投资6571万元（其中南昌港集装箱码头5007万元），年新增货物装卸通过能力19万吨，旅客运输通过能力446万人次。全省现有内河港口码头泊位1468个47588米，年吞吐量万吨以上的港口有55个，其中年吞吐量超过百万吨的港口有九江、南昌、樟树、吉安、赣州、波阳等6个，六大港口之首的九江港年吞吐量超过600万吨，基本形成了大中小结合、内外沟通的港口群体。
　　4、水路运输：2004年底，全省共有民用运输船舶4124艘、77.8万净载重吨、1.59万客位，船舶运力大量淘汰了老旧木船，向钢质化、大吨位、多功能、节能型方向发展。航线发展初步实现了"稳定内河，发展长江，延伸沿海，开发远洋"的目标，江海轮从初创的1艘发展到32艘，可经长江达我国东南沿海各个港口，远洋轮发展到5艘3.2万载重吨，航线遍及10余个国家和地区，成为我省对外贸易的主要运输方式。2004年全省水路运输完成客运量446万人、旅客周转量0.82亿人公里、货运量2978万吨、货物周转量77.2亿吨公里。我省水运已建成了一支包括具有各种的内河、江海、远洋船队和一批现代化的航道枢纽、专业化的码头泊位，以及与港、航相配套的集疏运系统、修造船工业、通信导航、船舶检验、求助打捞、水上交通安全设施等，初步形成了一个比较完整的水运体系。